Арктиканы зерттеуді кім бастады

Планетаның қиыр солтүстігі көптеген уақыт бойы сол кезеңдегі теңізшілер мен ғалымдардың түсінігіне қолжетімсіз, картадағы ақ дақ болып қала берді. Қатал климат, полярлық түн және теңізді бірнеше айға тұтқындайтын мұз бұрынғы саяхатшылардың көбін шошытты. Дегенмен қызығушылық пен практикалық пайда жекелеген батылдарды осы қонақжай емес ендікке қайта-қайта ену әрекетіне итермеледі. Азияға солтүстік теңіз жолын іздеу, ғылыми жаңалыққа ұмтылу және ұлттық беделі әртүрлі елді экспедиция жабдықтауға мәжбүрледі. Әрбір ұрпақ жаңашылы мұзды құрлық туралы жаңа мәлімет қосып, глобустан ақ дақты бірте-бірте өшірді. Төменде солтүстік ендікті зерттеудің алғашқы қадамы кімнің есімімен байланысты екені баяндалады.

Ежелгі халықтар және солтүстік ендікпен алғашқы байланыс

Еуропалық экспедиция пайда болғанға дейін-ақ солтүстіктің байырғы халқы өңірдің қатал жағдайында жетік бағдарланған. Ненец, чукша және басқа тайпа ғасырлар бойы теңіз аңын аулап, балық ұстап, мұз үстімен ит шанасының көмегімен жылжыды. Бұл қауымдастық ауа-райы белгісін, жануардың қоныс ауыстыру бағытын және өте төмен температурада тірі қалу тәсілін білуді қамтыған орасан зор практикалық тәжірибе жинақтады.

Солтүстік теңізге жасалған жүзу туралы алғашқы жазба дерек скандинавиялық теңізшіден қалды. Грек саяхатшысы Массалиялық Пифей біздің дәуірімізге дейінгі шамамен үш жүз жиырманшы жылы кейбір тарихшы Исландия немесе Норвегиямен теңестіретін Туле деп аталатын жұмбақ жерге жетті. Викингтер одан әлдеқайда кейін, тоғызыншы ғасырда Исландияда қоныс құрып, содан кейін Қызыл Эрик жүзулерінің арқасында Гренландияға жетті. Осы скандинавиялық саяхатшы жағалау бойымен жылдыз бен ағын бойынша қарапайым, бірақ тиімді навигацияны пайдаланып қозғалды.

Солтүстік-шығыс өтпе жолын іздеу

Он алтыншы ғасырдан бастап еуропалық держава Азияға солтүстік су арқылы балама теңіз жолын іздеумен байыппен айналысты. Ағылшын және голланд саудагері Сібір жағалауы бойымен кеме жіберіп, Испания мен Португалияның оңтүстік сауда бағытына иелігін айналып өтуге үміттенді. Бұл бағыт солтүстік-шығыс өтпе жолы деген атау алды және түрлі экспедицияның көпжылдық әрекетінің нысанасына айналды.

Осы бағыттың жаңашылының арасында бірнеше негізгі тұлғаны бөліп көрсету орынды:

1. Хью Уиллоби мың бес жүз елу үшінші жылғы ағылшын экспедициясын басқарды, бірақ оның кемесі Кола түбегінің жағалауында мұзға қатып қалды.
2. Уиллобидің серігі Ричард Ченслер Ақ теңізге дейін жетіп, содан әрі Мәскеуге құрлықтық жол салып, Ресеймен сауда байланысының бастауын қалады.
3. Голландиялық теңізші Виллем Баренц он алтыншы ғасырдың соңында Жаңа Жерді үш рет айналып өтуге тырысты және өңір картографиясына зор үлес қосты.
4. Семён Дежнёв мың алты жүз қырық сегізінші жылы Азия мен Америка арасындағы бұғазды бірінші болып өтіп, шығыстағы су жолының бар екенін дәлелдеді.

Аталған әрекеттің әрқайсысы теңізшілерді солтүстік теңіздің шынайы географиясын түсінуге жақындатты. Өтпе жолды толық игеру ғасырларға созылды, ал оны он тоғызыншы ғасырдың соңында тек Нильс Норденшёльд қана аяқтады.

Солтүстік-батыс өтпе жолын іздеу

Шығыс бағытымен қатар ағылшын және басқа еуропалық Канаданы айналып, құрлықтың батыс жағынан ұқсас жолды іздеді. Мартин Фробишер он алтыншы ғасырдың соңында үш жүзу ұйымдастырып, кейін өз атымен аталған шығанақты зерттеді. Генри Гудзон кең шығанақ пен бұғазға өз атын беріп, мың алты жүз он бірінші жылы өз командасының бүлігі кезінде қаза тапты.

Солтүстік-батыс өтпе жолын іздеу бірнеше ғасырға созылып, көптеген батыл теңізшінің өміріне қымбатқа түсті. Джон Франклин мың сегіз жүз қырық бесінші жылғы қасіретті экспедицияны басқарды, ол екі кемемен және жүз жиырма тоғыз адамнан тұратын командасымен түгелдей із-түссіз жоғалды. Экспедицияның қаза болуы ондаған құтқару миссиясын тудырды, олар өз еркінен тыс арктикалық архипелагты егжей-тегжейлі картаға түсіруге ықпал етті. Норвегиялық Руаль Амундсен мың тоғыз жүз үшінші жылдан мың тоғыз жүз алтыншы жылға дейінгі кезеңде «Йоа» кемесінде бүкіл маршрутты өтіп, іздеуді түпкілікті аяқтады.

Орыс зерттеушісі және Сібір солтүстігін игеру

Ресей империясы елдің географиялық орналасуы арқасында арктикалық аумақты зерттеуге елеулі үлес қосты. Помор ертеден-ақ мұз арасында жүзуге арнайы бейімделген, дөңгелек корпусты кочпен солтүстік жағалау бойымен жүзіп жүрген. Олардың кәсіпшілік экспедициясы ғылыми зерттеу пайда болғанға дейін-ақ Шпицберген мен басқа алыс аралға жетті.

Өңірді зерттеудің мемлекеттік бағдарламасы бірнеше ауқымды жоба арқасында он сегізінші ғасырда жүйелі сипат алды:

• Витус Беринг басқарған Ұлы Солтүстік экспедициясы қарқынды жұмыстың он жылы ішінде Сібірдің іс жүзінде бүкіл жағалауын картаға түсірді;
• экспедицияның жекелеген отряды Обь, Енисей және Ленаны қоса, Солтүстік Мұзды мұхитқа құятын ірі өзеннің сағасын сипаттады;
• жоба қатысушысы өңірдің байырғы халқы мен табиғаты туралы құнды этнографиялық және жаратылыстану материалын жинады;
• жұмыс нәтижесі көптеген онжылдық бойы қолданылған орыс Арктикасының алғашқы дұрыс картасының негізін қалады.

Бұл бағдарлама ауқымы мен ұзақтығы бойынша өз кезеңінің ірі ғылыми жобасының бірі саналады. Алынған мәлімет еуропалықтардың азиялық солтүстіктің географиясы туралы түсінігін айтарлықтай өзгертті.

Он тоғызыншы және жиырмасыншы ғасырдың ғылыми экспедициясы

Ғылымның дамуымен өңірді зерттеу тек жолды іздеуге ғана емес, деректі жинауға бағытталған анағұрлым жүйелі сипат алды. Фритьоф Нансен «Фрам» кемесін мұзға мұздатып, ағынға кемені мұхит арқылы алып жүруге мүмкіндік беру арқылы полюске жетудің батыл әрекетін жасады. Экспедиция ең солтүстік нүктеге жете алмағанымен, жиналған бақылау мұздың дрейфі мен мұхит ағыны туралы білімді айтарлықтай кеңейтті.

Роберт Пири мың тоғыз жүз тоғызыншы жылы Солтүстік полюсті бағындырғанын мәлімдеді, дегенмен тарихшы бұл тұжырымның шындығына күні бүгінге дейін күмәнмен қарайды. Түпкі нәтижеге қарамастан, осындай әрекет полярлық жабдықтың, көлік технологиясының және навигация әдісінің дамуын ынталандырды. Кеңес ғалымы кейінірек полярлық жердегі поляр экспедиция мұзхана үстінде айлап тұрып, метеорологиялық және мұхиттанулық бақылау жүргізген «Солтүстік полюс» дрейфтік станциясын ұйымдастырды.

Жиырмасыншы ғасыр мұзды өңірді зерттеудің сапалы жаңа құралын әкелді. Авиация бұрын жермен жүруге айлап уақыт талап еткен қиын қол жетімді аумақты картаға түсіруге мүмкіндік берді. Кеңестік «Арктика» атомды мұзжарғышы мың тоғыз жүз жетпіс жетінші жылы полюске бетінен алғаш рет жетті. Спутниктік технология мұздың еруі мен климаттың өзгеруін нақты уақыт режимінде бақылау мүмкіндігін қосты.

Осы қатал өңірді бағындыру тарихы адами табандылықтың, ғылыми қызығушылықтың және білім жолындағы кейде қасіретті құрбандықтың таңғажайып үйлесімін көрсетеді. Байырғы халық, скандинавиялық теңізші, ағылшын саудагері және орыс жерашары ғасырлар бойы қалыптасқан жалпы бейнеге өз үлесін қосты. Заманауи технология мұздың көп метрлі қабатының астында жасырынған процесті қоса, солтүстік табиғаттың жаңа қырын аша беруде. Полярлық ендікті зерттеу бүгінде бүкіл планетаны қамтитын климаттық өзгеріс аясында ерекше өзектілікке ие болып отыр. Жаңашылдың мұрасы Жердің ең қиын қол жетімді бұрышы да ерте ме, кеш пе зерттеушінің табандылығына бағынатынын еске салады.